Lushbeat – All New Mitsubishi Triton yang baru saja diluncurkan di Indonesia hadir dengan mesin diesel turbo terbaru, yaitu 2.4L 4N16 Euro-4. Mesin ini menggantikan dua model sebelumnya, yakni 4N15 dan 4D56, membawa sejumlah peningkatan yang signifikan.
Menariknya, Mitsubishi memberikan tenaga dan torsi yang berbeda di setiap varian Triton, disesuaikan dengan kebutuhan konsumen. Hal ini membuat setiap varian Triton lebih relevan dengan karakteristik dan kebutuhan penggunaannya.
Tenaga Sesuai Kebutuhan Setiap Varian
Hikaru Mii, Direktur Divisi Strategi Produk PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), menjelaskan bahwa penyesuaian ini sangat penting untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang berbeda-beda. “Misalnya pada varian HDX, kami fokus pada torsi yang kuat meskipun tenaganya lebih rendah, karena varian ini dirancang untuk menghadapi medan berat yang memerlukan respons cepat,” ujarnya.
Selain itu, Mitsubishi juga memastikan bahwa setiap varian Triton memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih baik tanpa mengorbankan performa.
“Baca juga: TRIGRS: Aplikasi Inovatif BRIN untuk Prediksi Longsor Berdasarkan Curah Hujan”
Tiga Varian Tenaga Mesin
Rifat Sungkar, pembalap profesional sekaligus Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia. Menjelaskan bahwa All New Triton hadir dengan tiga pilihan output tenaga, yakni 110 PS, 150 PS, dan 184 PS.
150 PS: Ditemukan pada varian GLS 4×4 dan GLX 4×2, varian ini menawarkan kombinasi yang seimbang antara jalan raya dan medan off-road, dengan rentang putaran mesin yang cukup lebar antara 3.200 hingga 3.500 rpm.
184 PS: Tenaga tertinggi ini hadir pada varian top-of-the-line, yang lebih ditujukan untuk penggunaan harian dan gaya hidup, dengan efisiensi optimal di putaran mesin yang lebih rendah, antara 2.500 hingga 2.700 rpm. Selain itu, gear ratio juga mengalami perubahan untuk menambah kenyamanan berkendara sehari-hari.
Keunggulan Mesin 4N16
Mesin 4N16 membawa beberapa keunggulan dibanding pendahulunya. Berikut adalah empat keunggulan utamanya:
Desain Piston yang Lebih Baik: Piston baru lebih ringan dan mengurangi gesekan, sekaligus meningkatkan pendinginan di ruang bakar.
Sistem Pompa dan Injektor yang Ditingkatkan: Mesin ini memiliki pompa bahan bakar dan injektor yang lebih efisien.
Bentuk Inlet yang Optimal: Inlet udara didesain ulang untuk meningkatkan aliran udara ke ruang bakar.
Penggunaan Variable Oil Control Valve: Teknologi ini membantu meningkatkan efisiensi dan performa mesin.
“Simak juga: WhatsApp Channel: 5 Tips Praktis untuk Update Tanpa Ribet”
Dengan kombinasi teknologi ini, mesin 4N16 mampu memberikan torsi besar pada putaran rendah, sehingga kendaraan dapat berakselerasi dengan lebih responsif meski dalam kondisi beban penuh. All New Triton tak hanya lebih bertenaga, tetapi juga lebih efisien, siap menghadapi berbagai kebutuhan pengendara di Indonesia.
